拉帕Rapa液压比例阀的工作原理

      拉帕Rapa产品描述：带压力反馈的液压比例阀，用于优化半主动悬架系统中的自适应底盘阻尼阀门系统是每个阻尼器的核心。连续调节所需的比例阀描述了这种类型的产品。为此，RAPA开发了一种智能风门阀技术，在压缩和回弹阶段有两个连续可调的控制阀。它们负责调节阻尼力，并作为减震器中的可调液压旁路运行。这使得阻尼器即使在车轮振动的高频范围内也能根据天钩原理提供阻尼力调节。一个阀控制回弹阻尼，即车轮回弹时的力，另一个控制压缩阻尼中的力。在几毫秒内，负责底盘控制的控制单元会单独调整每个车轮的阻尼力。这增加了乘员的舒适度，并以最佳方式稳定了身体。Rapa阀门的特殊设计确保了阻尼力与设定电流成比例的行为。压力的内部再循环即使在高动态激励下也能确保压力限制，从而进一步提高乘坐舒适性。

用于控制的 RAPA 风门控制阀

道路和交通状况的多样性需要广泛的车辆阻尼特性。可调减震器在乘用车批量生产中的使用越来越频繁——连续调节回弹和压缩所需的比例阀的。 RAPA的产品在改善车辆行驶、操控性、驾驶安全性和灵活性之间提供了特别好的折衷方案。为此，开发了一种智能风门阀技术，在压缩和回弹阶段有两个连续可调的控制阀。与只有一个外部调节阀或内部调节阀的传统可调阻尼器相比，可实现风门调节。回弹力越小，舒适度越高。在更高的回弹力下，操控性得到进一步改善，车身结构振动减少，即使在压缩过程中也不会发生滚动或摇摆运动。

    RAPA的风门阀技术显著提高了舒适度。高档汽车和 SUV 的驾驶更加和谐。可变的自适应减震功能可随时对不同的驾驶情况和路面状况做出反应，还可以节省燃油，从而有助于减少一氧化碳2排放。

     RAPA可以通过模块化阀门系统和标准元件的使用为其阀门提供最大的可变性。这样就可以为每个客户开发最佳的个性化解决方案，并迅速将其推向市场。客户将获得他需要的所有功能，例如阀门常闭且只有超压旁路的修改。

     拉帕Rapa液压比例阀的工作原理是指令信号经比例放大器放大，电流按比例输出到比例阀的比例电磁铁。比例电磁铁输出力，按比例移动阀芯的位置，可以控制流量，按比例改变液体流动的方向，从而实现执行器的位置或速度控制。在一些具有高位置或速度精度的应用中，可以通过测量致动器的位移或速度来形成闭环控制系统。比例阀由DC比例电磁铁和液压阀组成。比例阀连续控制的核心是比例电磁铁的使用。比例电磁铁有很多种，但工作原理基本相同。它们是根据       拉帕Rapa比例阀的控制要求开发的。扩展数据液压比例阀的特点是：　　1.电信号易于传输，可简单实现远程控制。　　

2.它可以连续按比例控制液压系统的压力和流量，实现对执行器位置、速度和力的控制，减少压力变化时的冲击。　　

3.部件数量减少，油路简化。同时，电液比例阀的使用条件和维护与一般液压元件相同，具有比伺服阀更强的抗污染性能，运行可靠。

以满足汽车行业的特殊要求。在温度、使用寿命、气候和环境方面具有组合负载的复杂序列可以在内部运行。从所有测试组件获得的数据被存储并可以合并到计算机模拟模型中，甚至在复杂的原型构建过程开始之前提供有价值的见解，并可用作新测试原型样品结果的参考。

M20 24V= 14W / PG11

SV 09, P 13

SV04 E4 3/8 M20 24V DC 14W / PG11

拉帕Rapa液压比例阀的工作原理