cemb速度传感器的工作原理

　　cemb T1-40速度传感器测量任何旋转机器支架的绝对振动。它提供与振动速度成比例的电压，可直接与可以处理信号的设备（TR-V、TRAL-V、TM1、TDSP）接口。

　　cemb T1-40不得通电，免维护"输出信号速度（毫米/秒有效值）无需转换出色的信噪比持续的可靠性传感器提供的输出信号与其所连接部件的振动速度成正比螺钉固定通过螺纹孔M6或M8

　　应用领域：风扇、发动机、泵

　　cemb T1-40传感器测量任何旋转机器支架的绝对振动。它提供与振动速度成比例的电压，可直接与可处理信号的设备（TR-V、TRAL-V、TM1、TDSP）接口。T1-40电动换能器由浸入永磁体磁场中的悬浮板线圈组成。它固定在待测试的点上，并产生与振动速度成比例的信号。它用于监测泵、风扇、电机和压缩机，有铝或不锈钢两种材质。

　　传感器可用于以下分类区域：

　　II 2GD Ex ia IIC T6/T5/T4 Gb Ex ia IIIC T85/100/135°C Db（ATEX-ZONA 1）

　　II 1GD Ex ia IIC T6/T5/T4 Ga Ex ia IIIC T85/100/135°C Da（ATEX-ZONA 0）

　　Ex ia IIC T6/T5/T4 Gb Ex ia IIIC T85°C/100°C/135°C Db（IECEx-ZONA 1）

　　Ex ia IIC T6/T5/T4 Ga Ex ia IIIC T85°C/100°C/135°C Da（IECEx-ZONA 0）

　　应用

　　cemb速度传感器将应用于汽车检测市场

　　现代汽车上一般都装有发动机控制、自动驾驶、ABS、TRC、自动锁车门、主动式悬架、导向系统、电子仪表等装置，这些装置都需要汽车车速信号。因此，测量车运行速度传感器的输出信号准确性和稳定性将对这些控制单元产生极大的影响。

　　汽车速度传感器多采用霍尔式结构，霍尔速度传感器是一种基于霍尔效应的磁电传感器，具有对磁场敏感度高、输出信号稳定、频率响应高、抗电磁干扰能力强、结构简单、使用方便等特点。它主要是由特定磁极对数的磁铁（一般为4或8对）、霍尔元件、旋转机构及输入/输出插件等组成。其工作原理是当传感器的旋转机构在外驱动作用下旋转时，会带动久磁铁旋转，穿过霍尔元件的磁场将产生周期性变化，引起霍尔元件输出电压变化，通过后续电路处理形成稳定的脉冲电压信号，作为车速传感器的输出信号。霍尔结构的速度传感器主要电气技术参数包括：输出信号高电压、低电压、占空比、周期、上升时间、下降时间、周期脉冲数等，为了保证产品的性能可靠性，必须在出厂前对这些参数进行定量测试。

　　集成化与智能化、高效自动测量、软件计算、图形或数表显示测试结果的测试系统越来越受到汽车速度传感器生产企业的青睐。常用的霍尔式车速传感器的性能测量而开发的一种综合检测装置。基于成本考虑，利用微处理器的高速计数器端口作为车速传感器的数据采集，利用软件控制实现对采集数据的计算和图形化显示处理。完成的检测装置具有测试精度高、数据通信可靠、图表化的良好用户界面、抗干扰能力强、检测过程简单直观、系统开发成本低等优点，具有较好的推广市场，因此cemb速度传感器将会在车辆速度检测上有巨大应用前景。

　　单位时间内位移的增量就是速度。速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线速度传感器和角速度传感器，我们都统称为速度传感器。