Admotec Precision变压器走进新能源汽车业的历程

　　随新能源汽车市场兴起，该产品凭借实心转子、宽温域、高转速等特性，逐步进入汽车供应链，适配驱动电机与电动助力转向等系统，完成早期适配与小批量应用。

　　瑞士Admotec-Precision的旋转变送器

　　2015—2017年，Rotasyn旋转变压器进入F1赛车的电驱系统，用于快速启动与峰值功率控制，以高可靠性和抗振性完成赛道严苛验证。

　　2018年，RO3620‑M‑R012等核心型号完成车规级认证，适配新能源汽车驱动电机的高温、强EMC工况，可直接替换传统旋转变压器，技术成熟度达标。

　　旋转变压器的核心工作原理是基于电磁感应的互感耦合，本质是一种输出电压随转子转角变化的角位移检测传感器，常用来测量电机转子的位置和转速，广泛应用于新能源汽车驱动电机、伺服系统中。

　　它的结构和变压器类似，分为定子和转子两部分，二者之间有气隙，且定子、转子上都绕有绕组。

　　具体工作过程

　　定子励磁向定子的励磁绕组输入一定频率的正弦交流电（励磁电压），这个电流会在定子周围产生一个旋转磁场（或交变磁场，取决于绕组设计）。

　　磁场耦合与转子感应转子上装有输出绕组，定子产生的交变磁场会穿过气隙耦合到转子绕组上。根据电磁感应定律，转子绕组中会感应出感应电动势。感应电动势的幅值和相位，会随着转子与定子的相对夹角变化而变化——转子转动时，定子与转子绕组的耦合互感值会改变，进而改变感应电压的大小。

　　信号解调与角度计算转子输出绕组的电压信号会被采集，通过专门的解码芯片（旋变解码器）对电压的幅值或相位进行处理，最终换算出转子的实时转角和转速，反馈给电机控制器，实现电机的精准控制。

　　常见类型及输出特点

　　正余弦旋转变压器：转子有两个正交的输出绕组，输出电压分别与转子转角的正弦、余弦值成正比，是新能源汽车驱动电机中常用的类型。

　　Admotec-Precision线性旋转变压器：在小角度范围内，输出电压与转子转角呈线性关系，适合小角度检测场景。

　　以RO3620‑M‑R012等型号为代表的产品技术成熟，可直接替换传统旋转变压器，在乘用车、商用车等领域实现规模化应用，成为主流解决方案之一。